L avantage du frigo intégré, c'est à la revente, et il occupe une place innocupee avant.
Je ne pense pas que tu récupéreras forcement le prix du frigo, mais ça sera plus facile à vendre.
Après tout dépend du volume que tu veux. Pour nous 2, et ce qu on fait, celui d'origine nous va bien.
Pour la batterie, à étudier, quand la première sera morte, je me poserai la même question !

Tu touche la du doigt le point de la honte que je porte en moi concernant mon dc :
C'est le seul truc que je n ai pas ni fait, ni eu à bricoler !

Par contre, si tu en commandes un, à mon avis, il doit y avoir plusieurs longueur, parceque le mien dépasse plus que certains autres sur dc, et pourtant, il est en butée au fond de son emplacement.
( oui, j'y ai rien fait... Mais suis allé voir quand même ! .    )

 

Qu'est-ce qu'on ne ferait pas pour offrir une bière fraîche aux copains

En, fait, vous vous en battez le coquillard,  Lolo, y saura tjrs bien se démerder pour son frigo ou sa glacière, pourvu qu'on ait des bières et du rosé frais. Belle mentalité les copains 

Bjr
Avant de passer au dur avec 2 frigos ...lol

On a fait pas mal de randos/bivouacs avec que de glacieres .....Waeco/Dometic ...c’est le top et au niveau contenance il y a pas mieux
Le 30 litres tiroir ...bof on ne mets pas grand chose et encore moins de grande bouteille
Le magnum ne rentre pas ....ou alors couche et ...je n’en suis pas sur

Pour la batterie nous avions une 140 amp et jamais eu de soucis......plus de 36 heures d’autonomie
C’est un peu cher mais la qualite est au rdv

Sur les 40/50 litres il y a une securite qui empêche la batterie de ce décharger
Pas de rouille ,(les frigos du bateau sont en inox mais il y a quand meme des traces de rouille ) léger ,pratique a la maison au bord de la piscine . en voiture  
J’en possède un de 30 litres pour la voiture et un de 50 litres pour le camping
12/ 220 v
Le hic c’est le prix ....aie cela pique mais le 50 litres ...on l’a depuis plus de 10 ans ....

Rien que la question que tu poses, porte en elle même l'incertitude et la contradiction de la chose.
Tu veux un système de réfrigération performant, léger, qui consomme peu , ne prenne pas de place et soit facile à utiliser.
Le beurre et l'argent du beurre, + de prot... soc.. et moins d'imp...

Ce n'est pas possible.
Une seule solution, achète un bateau plus grand Laurent

Bonjour,

J'ai cette glacière alimentée par une batterie marine de 80Ah mais avec un panneau solaire qui l'alimente, jamais eu de souci; de plus comme déjà indiqué, il y a une sécurité batterie.



Sur mon bateau qui ne comporte qu'une banquette à l'arrière c'est un gros + pour :

Bonne capacité de rangement et refroidissement rapide
Toujours à porté de main, un gros plus quand nous sommes à table (je me vois mal aller chaque fois dans la cabine)
Une assise de plus (très costaud comme plastique)
Une table de salon pour l'apéro (plus pratique que la table pour manger)
un repose pieds
et comme je vais à la pêche, une  petite table bien pratique

Les inconvénients :

Comme elle est à l'extérieure, en été parfois je la branche vers 13h et elle affiche une température qui avoisine les 30° en l'espace d'une demi heure elle n'affiche plus que 3°.

Pour le P.V. il faut prendre le côté compresseur pour la porter plus facilement, ma femme arrive à  la rentrer dans la cabine en enlevant le couvercle (moins de poids).

Maintenant, sur le DC, je ne vois pas d'emplacement possible à l'extérieur sauf modification et aller chaque fois dans le coffre arrière, ensuite, ouvrir la glacière me semble une belle contrainte surtout pour prendre des bières régulièrement.

Voilà ma petite contribution qui je l'espère te servira à faire le bon choix.

Un autre point qui a de l importance pour moi, c'est l accès. Le frigo d origine, il est la devant toi, au moment et à l endroit où t as soif. Une glacière qu'il faut fixer et aller chercher allieurs, ça dépanne biensur, et j ai fais comme ça avec le flyer 550, mais le frigo fixe à côté, c'est un luxe qui est important aussi !

Après, la glacière, tu peux lui bricoler un placard dehors sous le réchaud, la place derrière destinée au passage pour aller dans la mid cabine,  on peut s'en passer !

Voici les caractéristiques du frigo tiroir de 30 Litres données par le constructeur

Conso:1.35 Ah à T° externe de 32°C

En théorie, si j'ai une batterie de 80 Ah, le Nb d'heure pendant lequel je peux venir, c'est 80 / 1,35 = 59H00

Bon, on divise par 2 pour être sûr: 40 / 1,35 = 29H00

Pour moi en labo ou en situation réelle, s'ils disent 1,35 Ah à 32°, même dans la basilique du Vatican  , ça ne change pas grand chose 

Toi Claude, tu dis que (et il n'y a aucune raison de ne pas te croire) 1.35 Ah x 24H00 = 32.4 A de consommés sur 24H00

Je vais poser la question autrement:

Qu'avez vous d'installé à bord sur votre bateau et quels soucis avez vous rencontré ?

 

Compresseur, ça ne veut pas dire moteur/pompe ? c'est à dire bruit ?
Un frigo à absorption, c'est plus silencieux, je pense.

On a la chance, sur le Flyer que le frigo soit dans le cockpit, sous le feu gaz, et le rosé frais est donc dispo à portée de main 
D'autres bateaux comme le Quicksilver 805, ont le frigo dans le cockpit.

Effectivement, ce doit être silencieux.

Ah, le plaisir, lors des phases de "pas dodo", de monter sur le pont la nuit, et de prendre l'air en regardant les étoiles..

Claude, je réponds à ta question, car je voudrais réussir à trouver une explication au fait qu'une batterie de 80Ah ne tienne pas 6H00 avec ce genre de frigo, et comme c'est quand même un sujet récurrent , moi y'en a aimer comprendre ou est le hic.



Caractéristiques techniques



Bien entendu, tout ça n'est pas tout a fait gratuit, Equipnautic pourrait-être mis à contribution.   Mais comme je ne suis pas du genre à m'enflammer sur une solution qui me convienne avant même d'en avoir tous les tenants et les aboutissants............

Donc c'est bien un frigo à compresseur, dont la conso est donnée à 1,33 Ah pour une T° de 32 ° C
Après, 32° C sur un bateau, au port, c'est très possible, mais en mer, même au mouillage, étant entendu que le bateau et l'endroit du frigo est protégé par le taud, je me dis que c'est une T° raisonnablement affichée par le constructeur du frigo.  

Pour les données Domotic que tu donnes,  si c'est 3 Ah, je fais 3Ah x 8H00 = 24A sur 8H00, l'énigme n'est toujours pas résolue sur une batterie de 80 Ah à plat au bout de 6H00, et encore une fois, c'est quand même souvent qu'on entend que les batteries se vident vitesse grand V

Alors, par exemple, qui a déjà contrôlé son intensité sur le + de son frigo installé sur le bateau ou camping car ?

L'idée, c'est, je me fout un peu du frigo, par contre, je ne veux pas être emmerdé avec un système d'alimentation pas assez calibré.
Restera ensuite à en déduire la capacité de charge de l'alternateur moteur.
Le panneau solaire est un plus, mais je veux pas que ce soit juste la solution. Je souhaite que l'ensemble soit autonome sur 12H00 avec 2H00 de Nav sur ces 12H00. Voir plus mais là, ce serait la cerise sur le gâteau 

Eric, tu proposes quoi alors ?

me revoilà 

Alors reprenons leurs données :

Moteur de 40W sous 12V = 3.33A;

Le point positif de leur petit frigo est avant tout lié à un point "négatif" (pas péjoratif car indispensable dans certains montages) le faible volume intérieur.

Il est logique qu'à puissance de moteur égale, le compresseur étant le même sur bon nombre de modèles, moins il y a de volume intérieur au frigo et moins "matière" à refroidir, plus vite le refroidissement aura lieu et plus basse sera la consommation.

Maintenant sur une base de leurs constats

Ils écrivent 1.33Ah / h .... ils sont calés ...

J'aurai plutôt formulé ainsi

Ce frigo sur 24H va consommer 1.33 Ah x 24H = 31.9 Ah qui viendront se retrancher de la capacité de la batterie.

Pour mémoire, dans mon tableur excel (conforté par mes observations cet été sur BIII) avec mon frigo embarqué je mentionnais une conso de 45.36Ah par tranche de 24H

Ayant plus de volume et donc plus de denrées à maintenir au froid tout est logique.

Ensuite au niveau de la batterie, selon sa technologie on pourra raisonnablement tenir compte d'un coeff de "sécurité / préservation", je m'explique.

Si on prend une batterie même haut de gamme de type électrolyte liquide, on ne devrait pas aller plus bas que 50% de sa capacité nominale.

Donc si c'est une 110Ah on va considérer 55Ah utiles et cela nous donnera VRAIMENT 41H selon leurs valeurs.

Si c'est une 75Ah AGM (type OPTIMA) on pourra aller à 100% soit 56H mais ceci dans la mesure où cette batterie sera ensuite intégralement rechargée.

On réduira tout de même sa durée de vie en faisant ainsi, cette même batterie ne pouvant accepter que 300 cycles de décharges intégrales.

Ayant deux frigos à bord, mon besoin "frigo" est de 90.72Ah par 24H et alors que selon la théorie je devrais pouvoir tenir une 20 aine d'heures (à 100% de décharge) hé bien avec la canicule de cet été  je suis formel qu'on ne tient pas plus que 15H.

Avec n'importe quel alternateur moderne, aucun risque de se trouver en rade, si la batterie est une AGM, elle reprend la charge à vitesse grand V !

30 minutes de balade au moteur c'est au bas mot 25Ah de générés (sur l'ensemble du parc des batteries)

Claude,

J'ai compris, c'est la déduction que j'avais déjà dans mon esprit, tout tient au départ sur la qualité de la batterie et de sa capacité la plus grande. Mais comme on est tjrs plus malin à plusieurs que seul........

Je sais ce qu'il me reste à faire pour la batterie. Le reste c'est du bricolage. La suite demain ou Lundi par mail pour le devis complet. 
Pour l'heure, grosse soirée en perspective 

J'ai regardé un peu, je pense qu'une batterie Victron 110 Ah AGM est un bon produit. ?????????